鞭牛士报道，12月9日消息，据外电报道，感恩节后的周末，特斯拉超级充电站网络的单日能耗创下了历史新高，这意味着一天内能够使用充电器的电动汽车（EV）驾驶员比以往任何时候都多。
特斯拉北美充电总监 Max de Zegher 上周末在X上的一篇帖子中证实，超级充电网络在 11 月 30 日（周六）达到了单日 12 GWh 的峰值。这则消息是对 de Zegher 对超级充电网络近期降价的一些看法的回应，该公司今年一直在向首批非特斯拉品牌推出网络接入。
至于超级充电站的定价，de Zegher 在X讨论后概述了特斯拉的两个目标，并强调最近几周欧洲和美国的充电站价格似乎都有所下降。
过去几年，特斯拉一直在加大超级充电桩的生产和部署力度。去年 9 月，特斯拉全球超级充电桩数量突破 5 万个，而今年 10 月，该公司的全球超级充电桩数量达到 6 万个。尽管4 月份充电团队遭遇裁员，但今年超级充电桩的部署似乎仍保持着稳定的速度。特斯拉后来撤回了部分裁员计划，甚至重新聘用了德泽格尔。
早在四月份，特斯拉就表示，其预制超级充电站从生产到交付和安装仅需四天时间。上个月，de Zegher 重申了预制超级充电站的优势，主要包括安装速度更快、质量更高、价格更便宜，而这些节省的成本都转嫁给了司机。
「对效率的永无止境的追求对于加速向电动汽车的过渡至关重要。」de Zegher 在X上的一篇文章中写道。「这是现场看到的：传统的挖掘式建筑（左），与预先组装的超级充电站（右）。」。
除了整体网络建设外，特斯拉还正式宣布计划在 2025 年开始推出 V4 超级充电桩，而去年大部分时间都在推出 V4 充电桩。升级后的充电桩将使在 V4 充电桩充电的司机能够享受 V4 超级充电桩提供的更快充电速度，Cybertruck 充电速度最高可达 500 kW（Tesla Semi 充电速度最高可达 1.2 MW）。尽管特斯拉几个月前曾暗示过这一点，并在部分超级充电桩上试用更快的充电速度，但这一消息多年来一直备受期待，很快就会成为现实。
特斯拉还一直在致力于改进超级充电网络，包括为拖车车辆建设更多的直通式充电站，以及让车辆导航系统更容易筛选这些充电站。上个月，该公司还表示，其目标是使停车位可用性比以往更加准确，同时增加超级充电电缆的长度，改造充电站以避免非特斯拉电动汽车使用不同的充电端口堵塞停车位，并推动制造商效仿特斯拉的端口位置。
此外，随着非特斯拉电动汽车品牌（包括福特、Rivian、通用汽车 (GM)、沃尔沃、Polestar 以及最近的日产）现在可以使用 NACS 适配器在北美的超级充电站充电，充电情况也得到了改善。尽管新增的电动汽车品牌将加剧充电站的拥堵，但特斯拉对现有充电站进行改进并继续建设充电网络的努力可能会让特斯拉和非特斯拉电动汽车车主都感受到——而且这肯定会继续帮助加速电动汽车的普及。